我們說技術(shù)發(fā)展正在不斷加速，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)的逐漸成熟，未來五年將比以往五年發(fā)展的更快，很多概念和原型將進(jìn)入實(shí)質(zhì)的落地和市場化階段，這些新的技術(shù)、市場的變化將給測試測量行業(yè)帶來怎樣的影響？近日，在上海舉辦的NI Days 2017上，來自NI公司的發(fā)言人與國內(nèi)媒體深入交流了這一問題。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會
NI中國產(chǎn)品市場主管劉旭陽表示，近兩年來國內(nèi)外，特別是國內(nèi)，很多工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的概念或試點(diǎn)的項目在落地，未來將進(jìn)入從試點(diǎn)到批量和大規(guī)模部署的階段，這里就存在一個工程化、工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的問題。這個過程中催生的新趨勢或需求包括遠(yuǎn)程的系統(tǒng)管理、軟件配置，以及數(shù)據(jù)的管理，這些趨勢必然對測試測量行業(yè)提出新的要求。

而從另一個角度，測試測量設(shè)備本身也是物聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點(diǎn)和終端，也是物聯(lián)網(wǎng)不可或缺的一環(huán)，測試測量儀器的物聯(lián)化、聯(lián)網(wǎng)化也是一個趨勢，對此，NI亞太區(qū)銷售和市場副總裁Chandran Nair表示認(rèn)同，并且提到NI已經(jīng)在軟件和硬件方面考慮到這種聯(lián)網(wǎng)需求，在相應(yīng)的硬件配置和軟件設(shè)計中為用戶預(yù)留聯(lián)網(wǎng)和連接到云端的接口，便于用戶進(jìn)行設(shè)備的監(jiān)測管理以及數(shù)據(jù)的傳輸和分析。

機(jī)器學(xué)習(xí)產(chǎn)生的需求
機(jī)器學(xué)習(xí)適用的范圍極廣，也包括工業(yè)領(lǐng)域，未來工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過一定算法和模型進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練和智能化反饋、控制的效果。目前已有工業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)在嘗試用機(jī)器學(xué)習(xí)來實(shí)現(xiàn)一些智能預(yù)測的功能。這里劉旭陽講到了中車建立模型，通過用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)預(yù)測用戶壽命的例子，以及有航空發(fā)送機(jī)行業(yè)嘗試用機(jī)器學(xué)習(xí)來做航發(fā)的研究，以及后期保養(yǎng)和維護(hù)關(guān)鍵資產(chǎn)等應(yīng)用場景。

打破摩爾定律
當(dāng)半導(dǎo)體工藝發(fā)展到10nm以下，我們看到摩爾定律正在逐漸失去效力，半導(dǎo)體領(lǐng)域的創(chuàng)新從工藝轉(zhuǎn)向其他方向，包括多核異構(gòu)的系統(tǒng)級方式、3D IC的堆疊封裝技術(shù)，這些給設(shè)計帶來的一個挑戰(zhàn)是冷卻方式，即散熱問題。同時，協(xié)同處理，以及新興技術(shù)和應(yīng)用包括智能駕駛、機(jī)器學(xué)習(xí)、人臉識別等也帶來了對特殊處理器和處理單元的需求，包括FPGA、MCU以及DSP在內(nèi)的處理單元將被整合到一起，形成更為專業(yè)面向垂直應(yīng)用的處理單元。

5G的顛覆意義
2020年5G將率先在中國進(jìn)行商業(yè)化，這代表一個偉大時代的開始，因為5G相比于4G并不只是速率的提升，同時也意味著網(wǎng)絡(luò)容量的大幅提升，這將讓很多可能變成了現(xiàn)實(shí)。5G讓智能手機(jī)以外的更多終端成為智能網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，如智能汽車和各種終端、工業(yè)設(shè)備等，物物通信將變得無所不在。同時，因為5G相較于4G的技術(shù)跨度比較大，會用到很多天線技術(shù)、大規(guī)模MIMO、毫米波技術(shù)，以及波束成形技術(shù)等，這也導(dǎo)致整個測試方法和思路的改變。

汽車的電氣化
汽車電氣化的概念是把新能源汽車和智能汽車合起來，在航空領(lǐng)域已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了電氣化的機(jī)身結(jié)構(gòu)，未來的汽車也會這樣。在汽車電氣化的過程中，需要更多的智能傳感器和傳導(dǎo)器件，同時通過電氣化的方式讓它們有機(jī)連接成一個整體。同時，整個汽車電氣化涉及的范圍更廣、產(chǎn)生的影響也更加深遠(yuǎn)，包括電動汽車普及后會產(chǎn)生又一個用電高峰也對電網(wǎng)本身帶來新技術(shù)的挑戰(zhàn)。 

   
此外，新能源汽車較以往燃油車可能簡化為只有電池、電機(jī)、驅(qū)動器，它的測試方法將發(fā)生改變，跟自動駕駛結(jié)合起來后測試也將變得越來越難。

談到這些技術(shù)趨勢和市場變化尤其是中國市場將帶給NI的機(jī)會和挑戰(zhàn)，Chaidran Nair提到了我們這幾年對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的巨大投入，他認(rèn)為這將成為測試測量廠商的機(jī)會。另外結(jié)合NI在教育以及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面的優(yōu)勢，未來在自動駕駛等政府研究領(lǐng)域，NI也將大有作為。
   

NI全球市場高級副總裁Ajit Gokhale則表示，NI基于平臺的方式方法非常獨(dú)特，在多信號同步方面有自己的優(yōu)勢，加之其軟件的開放性以及自動化測試的優(yōu)勢，可幫助NI在5G通信以及無人駕駛等新興應(yīng)用市場斬獲佳績。

NI大中華區(qū)市場經(jīng)理湯敏補(bǔ)充，“NI在測試測量領(lǐng)域一直以來都是和我們的整個生態(tài)系統(tǒng)共同發(fā)展的，還有我們的合作伙伴。我們在中國有四五十家系統(tǒng)聯(lián)盟商，同時除了這些系統(tǒng)聯(lián)盟商之外，也有更多在各個行業(yè)、各個領(lǐng)域跟我們合作的廠商，不管是我們前面提到的一些重點(diǎn)的領(lǐng)域，或者是在更多的新興領(lǐng)域，都有很多行業(yè)內(nèi)非常優(yōu)秀的伙伴跟隨我們前進(jìn)。我們要做到領(lǐng)先一步，或者說未來的投資方向不光是NI領(lǐng)先一步，而是希望通過我們下一步的發(fā)展和投資，讓我們的合作伙伴，讓我們的客戶，都能夠領(lǐng)先一步，能夠擁抱未來的趨勢。”